Šoupátko třídy API 150 a JIS 10K
API hradlový ventil – třída 150 & Šoupátko JIS 10K
Třída API 150 a JIS 10K šoupátko
Design disku
Šoupátka s NPS≥2 mají klínová ohebná šoupátka;
Šoupátka s NPS< jsou z klínového plného šoupátka
Spojení karoserie a kapoty
Karoserie a kapota třídy 150~třída 900 šoupátkos jsou obvykle spojeny svorníky a maticemi;
A tělo a víko šoupátek třídy 1500 až 2500 mají obvykle konstrukci s tlakovým těsněním.
Těsnění příruby krytu
Uhlíková ocel nebo nerezová ocel + flexibilní grafitové kombinované těsnění je použito šoupátko 150;
Pro šoupátko třídy 300 se používá těsnění z nerezové oceli + ohebné grafitové vinuté těsnění;
Pro šoupátka třídy 600 se používá těsnění z nerezové oceli + ohebné grafitové těsnění a těsnění kroužkového spoje je také volitelné pro šoupátko třídy 600;
Těsnění kroužkového spoje se používá pro šoupátko třídy 900;
Provedení tlakového těsnění je použito ventilu třídy 1500 ~ 2500.
Aktivace
K ovládání šoupátka se obvykle používá ruční kolo nebo převodovka. Řetězové kolo a elektrický pohon lze na přání zákazníka použít i pro ovládání šoupátka.
Sedadlo
U šoupátka z uhlíkové oceli je sedlo obvykle z kované oceli. Těsnicí plocha sedla je svařena nástřikem tvrdou slitinou dle specifikace zákazníka. Navařené sedlo se používá pro NPS 1/2~2, Obnovitelné sedlo se závitem se používá pro šoupátka NPS≤8 a navařené sedlo může být také volitelné, pokud to požaduje zákazník, nebo svařovat tvrdou slitinu přímo integrálně, Závit nebo navařené na sedle je také volitelné pro šoupátko z nerezové oceli, pokud je to požadováno zákazníkem, pokud má zákazník jakýkoli jiný požadavek na sedlo, laskavě informujte před zadáním objednávky.
Design zadních sedadel
Všechna naše šoupátka mají konstrukci zadního sedla. Ve většině případů je šoupátko z uhlíkové oceli vybaveno obnovitelným zadním sedlem.U nerezového šoupátka je zadní sedlo opracováno přímo ve víku nebo je opracováno po svařování.